Assetto Corsa EVO wurde vor einigen Wochen endlich enthüllt und geht Anfang 2025 in den Early Access. Auf der ADAC SimRacing Expo 2024, welche vom 18.10. - 20.10.2024 in Dortmund stattgefunden hat, war das heißersehnte Assetto Corsa EVO zum ersten Mal für alle anspielbar.
Bei mehreren Messeständen war es möglich drei Szenarien von AC EVO selbst auszuprobieren:

• Ein Rennen auf Imola im Porsche Cup mit beschleuniger Zeit um in die Nacht hinein zu racen
• Training bei Regen auf Mount Panoroma mit dem Alpine A110 S
• Training bei auftrocknender Strecke auf Brands Hatch im Hyundai i30 N

Alle drei Szenarien waren natürlich zeitlich begrenzt, um so vielen Spielern wie möglich die Chance zu geben es anzutesten.
Ich persönlich habe nur das Rennen im Porsche Cup auf Imola am Stand von Caseking mit Moza Equipment angetestet - weitere Insights folgen unten.
Die Simulation war außerdem bei Logitech und bei Simucube anspielbar. Für Influencer und Medien gab es außerdem bei Fanatec einen eigenen abgetrennten Bereich, den ich leider nicht betreten durfte.
Auch etliche Entwickler von Kunos waren in Dortmund anwesend und haben mit einigen bekannten SimRacing Magazinen Interviews geführt, darunter Overtake.gg und Traxion.gg - die Interviews sind hier jeweils verlinkt.

Ein paar Ausschnitte aus dem Gameplay wurden von Kunos selbst zur Verfügung gestellt, eine Möglichkeit direkt vor Ort aufzunehmen gab es nicht. Diese Ausschnitte findet ihr hier in einem Video:

Einige unserer Stammfahrer bei X2R sowie andere Sim Racer konnten auch die anderen beiden Szenarien austesten, die ich nicht gefahren bin und ich habe mir auch von ihnen die Meinung abgeholt.
In dieser News möchte ich euch ein wenig diese Meinung wiedergeben.

Bevor wir damit beginnen, muss ich aber nochmal ganz ausdrücklich darauf hinweisen, dass es sich um eine Pre-Alpha Version handelt und somit nicht die finale Qualität des fertigen Produkts widerspiegelt! Behaltet das also bitte im Hinterkopf. Die Early Access Version, die am 16. Januar 2025 erscheint, wird schon weiter fortgeschritten sein als die Version, die wir hier anspielen konnten.

Bei der Fahrphysik gibt es natürlich immer unterschiedliche Geschmäcker, aber ich glaube es waren sich soweit alle einig, dass sich Assetto Corsa EVO bereits jetzt hervorragend fährt und auch das Force-Feedback sehr gut ist. Bei der Physik ist auch sofort aufgefallen, dass sich die Fahrzeuge über Kurbs deutlich besser verhalten, als es noch in Assetto Corsa Competizione der Fall war. In ACC hatte gerade der Cup Porsche immer sehr mit der Aufhängung zu kämpfen und war wesentlich bouncier als er sein sollte. Dieses Verhalten ist in ACE gar nicht mehr vorhanden und somit fühlt sich der Cup Porsche deutlich besser und vor allem vorhersehbarer an.

Bei der Regenphysik hat sich im Vergleich zum ACC auch einiges getan, das war sowohl optisch als auch beim Fahreren eindeutig zu erkennen. Auf den Strecken bilden sich realistische Pfützen und kleine Bäche.
Wenn man die Pfützen durchfährt merkt man auch sofort wie das Fahrzeug aufschwimmt und keinen Grip mehr hat. Auch eine trockene Linie kann man gut erkennen, wenn die Strecke am Auftrocknen ist und die Fahrzeuge eine Linie trocken fahren.
Diese trockene Linie soll sich übrigens komplett dynamisch erstellen, also auch wirklich nur dort auftrocken, wo die Fahrzeuge auch fahren. Auch die Wolken sind keine einfache Texture mehr sondern komplett dynamische Objekte, welche auch dafür sorgen können, dass es theoretisch nicht auf allen Streckenabschnitten gleichzeitig regnet. Ich sag hier nur Nordschleife. Ob das Wettersystem dann auch wirklich so dynamisch ist und sich solche Möglichkeiten wirklich ergeben, werden wir dann sehen, wenn ACE erscheint.
Optisch sehen diese Effekte auf jeden Fall schon in dieser Pre-Alpha beeindruckend aus. Auch die Regentropfen auf der Windschutzscheibe. Der dynamische Tag- Nachtwechsel sieht auch mehr als gelungen aus, in dem Rennen auf Imola ist der Zeitfortschritt sehr schnell eingestellt gewesen, weshalb innerhalb von ein paar Minuten die Dunkelheit über die Rennstrecke einbricht und die Lichter des Porsche die Strecke ausleuchten. Neben der Rennstrecke stehen diverse Objekte, wie z.B. ein Riesenrad neben der Start- Zielgerade, welches sehr deutlich beleuchtet ist. Auch die Scheinwerfer im Rückspiegel blenden förmlich. Das einzige Manko, das mir hier aufgefallen ist, ist, dass die Fahrzeuge bereits nach wenigen Metern im Rückspiegel verschwinden und nur noch die Lichtkegel übrig bleiben. Aber auch hier sei eben nochmal erwähnt, dass es ein Pre-Alpha Build war.

Die Grafik von Assetto Corsa EVO ist zugegeben kein Punkt über den man sich streiten kann, hier waren sich alle einig: Assett Corsa EVO sieht beeindruckend gut aus!
Von den Details der Rennstrecken, welche natürlich alle wieder Laserscans sind, über die Fahrzeuge bis hin zu den Wolken, dem Tag- Nacht Wechsel und den Wettereffekten.
Aber das könnt ihr am Gameplay oben und auch im Ankündigungstrailer selbst sehen.

Ich würde euch an dieser Stelle gerne noch mehr über die Fahrphysik erzählen, aber zum einen ist es ohnehin etwas schwer das Fahrgefühl in Worten zu beschreiben, zum anderen waren die Anspielstationen bei Caseking leider nicht sehr gut eingestellt. Manche Effekte waren gut zu spüren, andere wieder nicht. Zum Beispiel hatte ich beim Überfahren der Sausage Curbs in der Schikane auf Imola gar kein Feedback im Lenkrad. Bei den Regeneffekten dürfte es wiederum sehr gut gewesen sein. Auch in diversen Gameplay Videos kann man sehen, dass die besagten Sausage Curbs bei anderen Wheelbases schon einen Force Feedback Effekt gezeigt haben. Man hat auch bei den Lenkrädern von Moza gesehen, dass diese noch nicht richtig unterstützt werden. Sowohl die Displays als auch die Schalt LEDs haben hier noch nicht funktioniert. Ich vermute, dass das zum Early Access Release dann anders aussehen wird.
Trotz nicht optimaler Einstellungen kann ich aber sagen, dass es sich durch die Bank sehr gut und nachvollziehbar angefühlt hat. Ich habe mich ab der erste Sekunde sehr wohl gefühlt und auch meine Teamkamaraden waren alle sehr überzeugt und haben die Regeneffekte sehr hoch gelobt.

Da das Imola Event ein Rennen war, durften natürlich auch KI Gegner nicht fehlen. Und auch hier kann man sagen, dass eine deutliche Verbesserung von ACC aber vor allem vom ersten Assetto Corsa merkbar ist. Die KI hat wesentlich dynamischer und realistischer reagiert. Zudem war die KI wirklich schwer zu schlagen. Als Spieler ist man auf dem 10 Startplatz ins Rennen gegangen und man ist gegen 9 KI Fahrer angetreten. Ich hatte es geschaffte mir P3 in diesem 7 Minuten Rennen zu sichern, die ersten beiden waren aber deutlich schneller. Mir ist auf jeden Fall aufgefallen, dass die KI durchaus auch mal zurückzieht oder aufmacht, wenn man eine Divebomb ansetzt. Und die KI nutzt jede Gelegenheit aus um den Spieler zu überholen, kein abwarten und abbremsen sondern direkt in eine Lücke rein, sollte sich diese auftun. Das kurze KI Rennen hat schon Lust auf mehr gemacht.

Ich glaube alles in allem ein sehr guter erster Eindruck von Assetto Corsa EVO. Man merkt die Erfahrung die Kunos Simulazioni die letzten 10 Jahre gesammeln hat und hier alles an Feedback und Erfahrung direkt umsetzen konnte.
Trotz früher Pre-Alpha Version fühlte es sich schon sehr gut und polished an und man hat direkt Lust auf mehr bekommen.
Einziges die Performance hat an einigen Stellen noch zu wünschen übrig gelassen, so gab es im Imola Rennen mehrere sehr große Hänger. Aber ich denke das werden sie bis zum Early Access Launch noch in den Griff kriegen.

Zum Start der Early Access Phase am 16. Januar 2025 auf Steam soll es übrigens um die 20 Fahrzeuge und 5 Strecken geben, so hat es Kunos in einem Interview bekannt gegeben.
Auch, dass einige Features und natürlich viele Inhalte er ist im Laufe der Early Access Phase dazu kommen werden.